5G时代，无人驾驶技术正在快速的提升，汽车提供给车内乘员的信息将会慢慢的多。车载屏幕一定要能充分展示这一些信息，并且一定要保证显示的足够清晰明了，不管说是潮流还是为提升安全，车内大屏多屏的趋势已成必然。那么，如何安放这些屏幕，使其能在车内有限空间中保证安全的同时，足够美观而又充满科技感？

  现今的车内屏幕，从传统机械指针仪表盘演变过来的液晶仪表屏的位置、大小等短时间内不会有太大改变，而中控触摸屏的位置则在这些年中出现了众多设计：悬浮于中控台、或是内嵌于中控台（典型代表：特斯拉），甚至是可旋转设计（比亚迪）。而近两年，将中控与仪表盘并排固定的双联屏在不知不觉间俨然已成潮流。这里，小编带大家一起来盘点下近段时间的双联屏各品牌汽车。（ 点击加入）

  说到双联屏，奔驰可以说是目前发布双联屏车型最多的车企。包括A级、B级、E级、S级，纯电动EQ等等众多款在售车型。分双10.25与双12.3寸两种规格（A级、B级、EQ10.25，E级、S级12.3）。奔驰的双联屏基本都具备高分辨率，实现多种仪表盘主题显示功能。中控显示屏支持多点触控。这种悬浮式的双联屏设计大气又科技感十足。

  2019年10月底，大众第八代高尔夫亮相，其内饰变更成更有时代感与科技感的双联屏设计：全液晶仪表+多媒体中控屏。

  3月中旬，别克正式对外发布了新款GL8 Avenir的内饰官图，并开启预定。此款内饰沿用了此前概念车的设计思路，中控面板采用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计。双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器，使得整车更具有科技感。

  从起亚新一代索兰托3月中旬网络首发我们大家可以看到其配备了配备了全液晶仪表+中控联屏的设计，其中液晶仪表的尺寸为12.3英寸，而中控屏则为10.25英寸，内置了主要的车载娱乐和驾驶辅助功能。

  第七代伊兰特也会配备10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控液晶屏所组成的双联屏设计。

  十代索塔纳已于2019广州车展亮相，双联屏十分吸睛。从图片能够准确的看出面板上的弧度。

  作为红旗的首款SUV，红旗HS5的关注度非常高。内饰上，红旗HS5营造出了一种豪华感与档次感。双12.3英寸的全液晶仪表+中控连体大屏、253色的氛围灯、可加热式方向盘、顶级头层NAPPA皮座椅、12扬声器Bose音响、12向电动座椅调节、无线充电等等， 都为消费的人提供了更加舒适的环境。

  奔腾官方发布了一组奔腾E01的内饰官图。新车内饰数字化程度较高，搭载了双12英寸全液晶仪表盘以及8英寸多媒体屏幕。据此前消息，奔腾E01将于7月正式上市。

  广汽传祺GM6、GA6、广汽新能源AION LX目前都已确定搭载12.3英寸的液晶仪表+触摸中控的双联屏。其中AION LX的两块屏还是通过曲面盖板相连。

  长安逸动PLUS采用的是10.25英寸的全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏。

  长安近期推出的新车UNI-T、长安新能源的奔奔E-Star也采用这一配置。

  去年八月奇瑞的星途LX便带来了双12.3英寸的悬浮横贯式液晶显示屏及触控式液晶空调控制面板。

  上汽通用五菱旗下的宝骏汽车也推出了配备双12.3英寸双联屏的车型-新宝骏RC-6等。

  小鹏汽车今年的新款P7也采用了贯穿式一体屏（双联屏），由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。

  以上介绍的都是已经上市或即将上市的双联屏量产车型，其实除了这些还有很多概念车也是采用的双联屏设计。

  宝马早在2018年的纯电动概念车iNext上就已经有中控与仪表并列的设计，而2020年的BMW i4概念车的显示屏部分直接将之变成了目前流行的双联屏设计，曲面显示的双联屏位于驾驶者前方并延伸到中控台上方，令驾驶舱前部区域更加时尚。

  日产纯电SUV Ariya概念车此前已在2019东京车展上亮相，据报道将在2021年量产。而日产日前宣布将推出“巨石”人体工学显示屏（双联屏），并率先应用在Ariya纯电动跨界概念车上。它利用弧形的双区域显示替代常见的平板显示屏，呈现出波浪的形态。无论是仪表盘显示屏还是中控显示屏都采用了符合人体工程学的布局。这不仅有助于提高可视性，还能让驾驶者轻松触及中控显示屏的触摸屏。

  双联屏越来越受主机厂关注，整体设计充满科技感又显得大气，是目前的热门选择。

  玻璃以其舒适的触感，高硬度，优异的透光性，在显示屏盖板上已经是广泛采用。目前的智能手机就大多数都是采用的玻璃盖板。相关加工厂商像蓝思、伯恩等大家基本上耳熟能详。

  汽车显示盖板的传统材料是PC、PMMA这些光学性能好的塑胶材料，塑胶材料的优点是韧性好、加工性好、在碰撞等方面可靠性高，但触感、光学性能等稍差。而玻璃在汽车内饰中应用的最大难题是韧性差，加工难度相对高，碰撞后碎裂会造成安全风险隐患，但是随着玻璃工艺的提升，高韧性玻璃加以防爆膜等方式，其整体性能已能满足车规要求。

  汽车内饰大尺寸盖板玻璃的应用终端包括主机厂、汽车电子及信息娱乐系统的tier1整合厂商。相信我们大家都很熟悉，这里就不多提。这里主要是分享车载盖板生产厂商及原材料玻璃厂家相关信息。 （ 点击加入）

  东旭光电的熊猫玻璃目前也有部分厂商在合作开发。而国际汽车玻璃巨头肖特、圣戈班、福耀、信义，国内的玻璃大厂南玻、旗滨、彩虹也在开发相关应用。

  由于车内慢慢的变大的显示屏，从而使得防眩光减反射等需求慢慢的升高。很多厂商选择在丝印等加工前将玻璃进行AG处理，于是便有了专门提供大尺寸AG玻璃的厂商：（排名不分先后，不完全列举）

  目前有做大尺寸车载盖板加工的厂家并不多，小编这里简单列举下（排名不分先后，不完全列举）

  由于车载玻璃盖板这块目前潜力巨大，传统的盖板加工厂商如安洁科技、哥瑞光学等似乎也有意切入。

  以上就是玻璃盖板加工的主线产业链，小编列举的比较简单，还有很多重要厂商并未列入，比如说，AG/AR/AF等车载显示盖板必要处理的原材料药水供应商，三合一防爆膜供应商，后续的贴合、胶水厂商等。

  如果您对小编的产业链有不同看法或是修改意见，欢迎加入艾邦车载显示交流群与群主交流。

  近来，配备一体黑、大尺寸显示的相关车型获得众多消费者认可，成为时下热门的业界线D玻璃、大屏多屏、OLED等热点也一直是各大厂商角逐的重点。在这样一个行业背景下，艾邦创建了车载显示交流群，目前已有一汽、上汽、吉利、长城、长安、哈曼、马瑞利、华阳、德赛西威、航盛电子、天马、京东方、TPK、长信科技、蓝思、伯恩、特宜、胜利精密、TDK、瓦克、3M、桐力光电、康宁、肖特、旭硝子、东旭、niebling、住友、赛贝尔等显示与贴合产业链的上下游企业加入，欢迎各位朋友入群探讨，共谋进步。