自从人类制造出飞机之后，除了应用于军事之外，民用飞机也成为人类空中运输的重要交通工具。在这样的一个过程中，全球各地也发生了诸多的航空事故，为了确认和保证民用航空的安全性，各大航空公司能够说是想了不少的办法，民航飞机的安全性也慢慢变得高，但是对于人类来说，飞行在空中，总是没有感觉在地面那么踏实，飞机在空中遇上各种各样的特情，总是让乘客有一种提心吊胆的感觉，那么问题就来了，为什么民航就不采取装备降落伞的方式来彻底提高乘客体验的安全性呢？要知道民航一旦出事，赔偿可能就是天价，虽然有保险公司撑着，但是，民航公司负担也依旧不轻。

  其实，事情远远没有我们所想的那么简单。从空中伞降到地面，那讲究非常多的，首先一个，那就是空降的高度，全球空降兵空降，高度一般都分为超低空、低空和高空。超低空的高度一般是300~500米左右，如果低于这个高度，就非常接近伞降失速高度，很可能伞还没有开人就着地了，因此，伞降时高度越低，危险性就越大。这一高度一般都是空降兵中的特种兵来进行。低空的高度一般则在500米以上到800米之间，这一高度，可供跳伞员处理紧急危情的时间相对宽裕一点，因此大多数普通的伞兵都在这一高度进行空降，高空一般则在800米到3000范围以内，这种高度一般是空降兵从空中渗透到敌人后方阵地的时候使用。而在3000米之外，对于空降兵来说，一般也是禁区。在这一高度，空气中含氧量非常少，要跳伞必须着戴氧气罩，否则就非常有可能窒息而亡。除此之外，高度越高，温度也就越低，如果没有穿戴相应的防护服，不被窒息死也有一定的可能被冻死。全球最高跳伞记录的保持者是尤斯塔斯，他曾经在57岁的高龄，于4万米的高空跳下，不过从报道的照片中，我们大家可以看出，他所穿的防护服就像宇航员的装备一样。

  民航飞机的飞行高度，在一般的情况下都是上万米高甚至更高，在这一高度跳伞，受过训练的空降兵都轻易不敢进行，更何况是没有受过训练的乘客呢，而且乘客中人员成份也不一样，男女老幼齐全，胆大者有之，胆小者也有之，即便是退一步讲都配备了伞，在跳伞时，也有一定的可能有胆小者堵住了门口，其他人根本没办法跳下去。

  不过不配备伞并不意味着着民航飞机的安全性低，其实相对于军用运输机来说，民航飞机更加看重的是安全性能，就是要千方百计的把安全性做到最高，一般在飞机起飞前和降落之后，都会进行严格的检查。其实就算飞机飞到空中，遇到发动机故障，或者是飞机撞鸟事故，飞行员也有相应的处置方法，民航飞机绝大多数都是没有单发飞机的，一个发动机发生故障，其他发动机仍能确保飞机能够安全的飞行，即便是出现万一的情况，两个发动机都出现了故障，民航飞机也可以滑翔着陆，当然这时候对地面的要求就比较高了，不过这样的一种情况出现的概率非常小。