只因为将“毛毯”（blanket）说成了“地毯”（carpet），他们遭受了嘲笑。

  整整两个半小时，国泰航空的空乘团队在最后一排不断用英语和粤语互相调侃、羞辱那些使用普通话的大陆乘客。

  事情的起因是一位博主在小红书上发布的一则笔记——实名举报国泰航空歧视非英语乘客。

  该博主称在中国香港已经生活了11年，普通话是她的母语，同时她也能流利地说英语和粤语。

  但她万万没想到，她不仅亲眼目睹了人性的丑恶，还听到了国泰空乘在整一个完整的过程中的抱怨和辱骂。

  当旅客努力用自己所会的英语单词表达毛毯时，却因为错误地使用了“carpet”（地毯）一词而被嘲笑说：Carpet is on the floor（地毯在地上）。

  此 外，一位附近的乘客试图用英文咨询如何填写入境卡（原因是她的英文不熟练怕被当成内地游客），却得到了极其不耐烦的回应。

  更令人愤怒的是，有一位老人抱着小孩上厕所，当时飞机刚刚起飞，安全信号灯还没有熄灭（老人很可能不懂这些）。

  这些国泰航空的空乘坐在后舱，对待不了解安全信号灯规则的老人用粤语辱骂说他们“听不懂人话”，还对询问如何填写入境卡的乘客不耐烦地抱怨。

  令人气愤的是，这些空乘完全懂中文，也会说普通话，甚至在博主公开的录音中，我们大家可以清楚地听到空乘用标准的中文发音说毛毯。

  在这些国泰空乘眼中，似乎不会英语就成了一种原罪，而大陆乘客似乎注定被视为低人一等。

  为了验证自己所说的是真实的，这位博主不仅发布了文字帖子，还公开了航班上的实况录音。

  随着事件的不断发酵， 国泰航空终于感到无法坐视不管，于是在24小时内连续发布了两条声明。

  接着，他们再次郑重道歉，宣布“暂停空乘工作”，并承诺在三天内公布处理结果。

  无论乘客来自哪个国家，不论讲什么语言，乘务员都应该一视同仁，积极满足乘客的合理需求。

  谁也不会想到，在香港废青们组成的罢工队伍中，国泰航空的员工中有超过3000名参与了这次罢工，这中间还包括1200名空中服务人员。

  据调查显示，当天香港机场有约50%的取消航班属于国泰航空，而国泰集团全球雇员总数约为33,000人，也就是说接近10%的员工没有履行自己的职责。

  面对这种荒谬的情景，国泰航空仅发出了建议旅客延迟非必要行程的通知，甚至没有对参与政治性罢工的员工做谴责。

  “作 为全港最大的航空公司， 作为香港企业的标志性代表，国泰航空在这场风波中到底扮演了什么角色？

  他们是全力守护香港、坚持正常业务运作、服务全港市民，还是给搞事分子提供方便和空间？

  其中最令公众恐慌的事件之一，就是国泰航空副机长廖颂贤参与7·28上环暴动的暴力事件。

  在当时爆出是视频中能清楚地看到，廖颂贤疯狂袭击前线警察，向他们投掷石头、铁枝、路牌，甚至是装有腐蚀性液体的玻璃瓶，导致多名警察受伤。

  然而，在面对公众的质疑和抗议时，国泰航空起初甚至以隐私关系为由拒绝回应此事。

  国泰航空管理层在处理香港骚乱和黑衣暴徒问题时的纵容和模棱两可的态度，以及他们对事件的模棱两可的态度和纵容庇护的行为，无疑表明国泰航空管理层对香港骚乱和黑衣暴徒持有什么样的立场。

  停飞风波之后，有网友爆料称，国泰航空的内部员工在网络上泄露了香港警队人员的航班信息，似乎意图让其他人骚扰甚至方。

  从对话记录来看，这名员工还希望警察迟到，这样就可以在登机口将“黑警”offload（减客）。

  国泰航空迅速回应，并发表声明表示一贯支持一国两制，承认香港是中国的一部分。

  他们还强调说，个别员工的个人行为并不代表公司的立场，国泰集团很看重在香港和中国内地发展业务的机会。

  然而，据港媒爆料，仅仅两天后，就有国泰机组人员在网上公然宣布将尽力违抗国家民航局的指令。

  更甚的是，在飞往内地的航班上，一些机组人员采取了一系列不合作的行动，公然利用广播发表支持违法集会的言论，甚至有空服人员拒绝配合内地执法人员做正常行李检查的安检程序。

  此外，国泰航空还在飞机娱乐系统中将台湾、香港单独列为国家，国泰员工甚至威胁要化身暴徒，为被解雇的机长廖颂贤报仇。

  国泰航空最初是由一位名叫Roy C Farrell的美国人和一位名叫Sydney H de Kantzow的澳洲人于1946年在上海成立的，后来才迁至香港。

  公司在英文中注册为“Cathay Pacific Airways Limited”，几年后才确立了中文名称“国泰航空”，成为香港第一家提供民航服务的航空公司。

  直到1948年，英国太古公司的前身收购了国泰45%的股权，澳洲全国航空收购了35%，而两位创始人各自占有10%的股份。

  在随后的70多年里，国泰航空通过政治和经济手段双管齐下，巩固了其在香港民航业中的垄断地位，稳坐香港航空市场的宝座。

  即使经历了几次变革，截至2019年，国泰航空的股权结构中，国航仅占29.99%，英国太古集团仍然绝对控股，持股票比例为45%。

  从港英政府时期到现在，国泰航空的飞行员中有相当一部分来自西方国家，殖民地精英意识被视为一种传统艺能，在企业内部流传至今。

  尽管国泰航空凭借其优越的地理位置目前仍然属于全球航空业的一流公司，但最近几年的日子并不好过。

  一方面，国泰航空在“香港修例风波”中持错误立场，严重透支了其信誉，引发了民众的普遍恐慌。

  另一方面，疫情的突袭和客流的下滑给国泰航空带来了接连不断的冲击，使其陷入了危机之中。

  根据最近发布的国泰航空2022年业绩多个方面数据显示，亏损额已达到65.48亿港元，比前年扩大了18.5%。

  此外，国泰航空旗下的附属公司国泰港龙航空在2021年停运，公司规模也大幅缩减。

  尽管如今国泰航空换上了一位不赞同乱港的行政总裁，但在之前的“反修例风波”中所遭受的名誉损失已经难以挽回。

  再加上最近频繁曝光的“歧视内地游客”事件，广大群众对该公司的好感又遭到了一波冲击。

  “还是善意提醒一句：不作不死。 哦，听说国泰航空有些人员听到普通话就假装听不懂，那讲英文好了：No zuo no die！”

  央视新闻：《“No zuo no die” 两高管辞职！细数国泰航空“乱港之罪”》

  微信又双叒叕改版了，还没把我们公号标星的读者，可能会越来越收不到我们的推送了